Irak'ın Kalkınma Yolu nedir ve ABD ile Çin ticaret yollarına meydan okuyacak mı?

Irak'ın, bölgenin Süveyş Kanalı üzerinden mevcut tek uluslararası deniz rotasına rakip olabilecek 17 milyar dolarlık iddialı Kalkınma Yolu projesi , son haftalarda önemli ilerleme kaydetti.

Pazartesi günü Irak, Türkiye, Katar ve BAE, projede ortak işbirliğine yönelik Bağdat'ta bir ön anlaşma imzaladı. İmza, Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın 13 yıl aradan sonra ilk kez siyasi ve ekonomik ilişkilerin ele alındığı Irak ziyareti sırasında gerçekleşti.

İki hafta önce Irak, Kuveyt'le, Avrupa'ya Giden Kalkınma Yolu ile paralel bir telekomünikasyon rotası kurmak üzere bir anlaşma imzaladı. Görünüşte telekomünikasyon anlaşması Körfez ülkeleriyle Avrupa arasında bir bağlantı sağlayacak, kara koridoru ise bölge için çok ihtiyaç duyulan ekonomik desteği sağlayabilir.

Proje, Basra ilindeki Faw'dan kuzeydeki Türkiye sınırına kadar yaklaşık 1.200 kilometrelik iki yönlü demiryolu hattı ve yeni bir otoyolun inşasını içeriyor.

Kalkınma Yolu, Çin'i Güneydoğu Asya, Orta Asya, Rusya ve Avrupa'daki 150 ülkeye bağlayan altyapı ve ticaret projesi olan Kuşak ve Yol Girişimi (BRI) gibi yerleşik bir ticaret koridorunun rekabetiyle karşı karşıyadır.

Eylül ayındaki G20 toplantısında, ticareti artırmayı ve nakliye maliyetlerini düşürmeyi amaçlayan, Hindistan'dan Avrupa'ya ABD destekli bir bağlantı rotasını içeren Hindistan-Orta Doğu-Avrupa Ekonomik Koridorunu (Imec) oluşturmaya yönelik bir anlaşma imzalandı .

Proje ortakları

Irak Haberleşme Bakanı Hayam Al Yasiri, Kuveyt ile yapılan anlaşmanın Irak'ın bağlantısını iyileştirmeye yönelik su altı ve transit kablolara yönelik çeşitli projelerden ilki olduğunu söyledi. Bakanlığın, büyük Kalkınma Yolu projesinin başlayacağı Basra'daki Faw'da(Liman) Irak için üçüncü bir denizaltı kablosu döşenmesi konusunda Suudi Arabistan ile bir anlaşma imzalamayı beklediğini söyledi.

Bu ay AD Ports Group, Faw Büyük Limanı ve ekonomik bölgesinin geliştirilmesi için Irak Limanları Genel Şirketi ile bir ön anlaşma imzaladı .

Geliştirme Yolu ilk olarak 2010 yılında bir hükümet projesi olarak duyuruldu.  Faw'ın tamamlandığında dünyanın en büyük limanlarından biri olması bekleniyor.

Ancak ilerleme zorluklarla birlikte gelir.

Geçtiğimiz hafta çerçeve anlaşması imzalanırken Irak Başbakanı Muhammed Şii El Sudani "tüm alanlarda stratejik ve sürdürülebilir işbirliği için" bir yol haritası sundu.

Rane Network'ün kıdemli Orta doğu analisti Ryan Bohl, "Kuveyt ve Irak bunu gerçekleştirmek için diplomatik ve siyasi adımlar atarken, hâlâ aşılması gereken başka engeller var" dedi.

Bay Bohl, "Körfez'den Avrupa'ya giden bir kara yolunun aynı zamanda Türkiye'den ve özellikle de Türkiye'nin şu anda Kürt PKK grubuyla savaştığı bölgeden geçmesi gerekiyor" dedi.

"Bu, yatırım ve kalkınma açısından bir sorundur ve dolayısıyla yalnızca Türkiye ile PKK arasında bir tür siyasi çözüm, bir kara koridorunun hedeflediği hacimlere ulaşmasını ve bu tür hedeflerin gerçekleşmesi için gereken yatırımı çekmesini sağlayacaktır."

Bağlantı ülkeleri

Kuveytli şirket Zajil Telecom ile yapılan anlaşma aynı güzergah üzerinde bağlantı oluşturacak.

Irak İletişim Bakanı Bayan Al Yasiri geçen hafta yaptığı açıklamada, anlaşmanın Körfez ülkeleri ile güney ve batı Asya ülkelerine Irak karası ve limanları üzerinden Avrupa'ya bağlantı sunmayı amaçlayan birçok su altı ve transit kablonun ilki olduğunu söyledi.

Irak'ın Al Faw'a Suudi Arabistan'a bağlanan bir denizaltı kablosu kurmayı ve Umman, Bahreyn ve BAE gibi Körfez ülkeleriyle bağları güçlendirmeyi planladığını söyledi.

Kablo izleme şirketi TeleGeography'nin kıdemli araştırma müdürü Paul Brodsky, "Avrupa'yı Asya'ya bağlayan kara yolları fikri yeni bir şey değil" dedi.

“Asya ile Avrupa arasındaki bağlantının büyük kısmı deniz altı kablolarıyla sağlanıyor. Bunların karasal alternatifleri de var ama bunlar genellikle Çin, Rusya, Doğu Avrupa, Beyaz Rusya ve Ukrayna üzerinden geçiyor.

"Tahmin edebileceğiniz gibi bu, trafiğin bu şekilde akmasını istemeyenler için bazı zorluklar yaratıyor."

Yaklaşık 10 yıl önce Umman'a bağlanan ve İran, Azerbaycan, Rusya, Doğu Avrupa ve Frankfurt'a giden yeni bir karasal yüksek kapasiteli fiber optik kablo sistemi geliştirildi.

Dünyada Denzaltı Kabloluları

Kızıldeniz'in atlanması , Mart ayında Asya ile Avrupa arasında veri taşıyan 15 deniz altı kablosundan dördünün Kızıldeniz'de kesilmesi ve kanaldaki veri akışının yüzde 25'inin etkilenmesi gibi sorunların önlenmesine yardımcı olacaktır.

Kızıldeniz'de, Doğu Asya'dan Avrupa'ya tüm uluslararası veri trafiğinin tahminen yüzde 17'sini taşıyan yaklaşık 16 fiber optik kablo bulunmaktadır.

Bay Brodsky, alternatif yaratmanın "sektörün uzun zamandır aradığı bir şey" olduğunu söyledi.

"Şu anda Kuzey Irak'tan Türkiye üzerinden çok fazla trafik geliyor ve bu duyuru aslında Irak hükümeti tarafından kontrol edilen Irak'ın güney üçte ikisinin açılması anlamına geliyor" dedi.

"Kuzeydeki üçüncü bölge, bildiğiniz gibi, bir nevi yarı özerk (Kürdistan Bölgesel Yönetimi), ancak benim anladığım kadarıyla Irak'taki hükümet operatörü ITPC, Kuveyt sınırından fiber çiftleri şeklinde bir miktar kapasitenin açılmasına izin veriyor veya açmayı kabul etti." Yani muhtemelen Kürt operatörlerle de anlaşmaları var."

Operatörler, ağı sağlamak için mevcut bağlantıları sınırlar arasında paylaşacak.

Bay Brodsky, "Kimsenin yeni bir ağ kurması söz konusu değil" dedi.

"Bu aslında farklı ülkelerdeki fiberleri bir araya getirmek ve ardından çalıştırılabilir bir ağ oluşturmak meselesi."

Bölgesel operatörlerin artık veri iletimi için birlikte kullanılan fiber çiftlerini Irak üzerinden satın aldıklarını veya kiraladıklarını ve daha sonra ek fiber çifti alamadıkları takdirde Türk operatörlerle uğraştıklarını söyledi.

(Kaynak)